4月27日,成都二號(hào)橋閘壩氣盾壩主體已完工
4月27日,位于成都市錦江區(qū)南門橋下游約150米處的老南門閘壩改造工程現(xiàn)場一片熱鬧,施工人員控制著兩臺(tái)澆筑設(shè)備,正在對(duì)新建的消力池進(jìn)行澆筑。新建的消力池旁,主壩底板已建設(shè)完成,主壩底板上安置的一排金屬裝置,正是用于安裝即將使用的氣盾壩。
這里進(jìn)行的工程,主要是將原有橡膠壩拆除改造為氣盾壩,并進(jìn)行船閘改造。據(jù)了解,前期為保障成都市中心城區(qū)錦江水環(huán)境和水景觀,成都分批建設(shè)了7座橡膠壩。當(dāng)前,為了提供更為高效的水調(diào)節(jié)能力和水景觀呈現(xiàn),將對(duì)原有的7座橡膠壩進(jìn)行拆除,新建4座氣盾壩、2座液壓壩及1座鋼壩。
據(jù)閘壩改造工程施工方中交天津航道局有限公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人劉芝端介紹,目前正在進(jìn)行的閘壩改造工程中,二號(hào)橋閘壩改造項(xiàng)目水下工程已完成,其他閘壩改造項(xiàng)目正按計(jì)劃推進(jìn)。
成都首個(gè)氣盾壩安裝完成 主、副壩配合,調(diào)水既安靜又高效
27日下午,走進(jìn)二號(hào)橋閘壩改造工程現(xiàn)場,圍堰已經(jīng)拆除,安裝好的氣盾壩沒入水下。“目前,二號(hào)橋閘壩改造工程氣盾壩已經(jīng)安裝完成,已進(jìn)入調(diào)適階段!眲⒅ザ烁嬖V記者,這也是成都市首個(gè)安裝完成的氣盾壩。在水調(diào)節(jié)方面,相比以前使用的橡膠壩,效率上將有大大的提升。
比如說,在非汛期時(shí)間,為了達(dá)到良好的水景觀呈現(xiàn)以及保證下流水流量,一般會(huì)將壩體立壩。這樣一方面可以與上游來水形成一個(gè)臨時(shí)性的“水庫”達(dá)到儲(chǔ)水目的,另一方面可以造成“瀑布”的水景觀效果。而原本使用的橡膠壩,工作原理是通過向橡膠壩袋中充水和排水的方式,調(diào)節(jié)時(shí)間較長。而氣盾壩是利用充氣氣囊支撐盾板,在充壩和降壩上相應(yīng)時(shí)間是非常迅速的。“一般來說,氣盾壩在充壩和降壩的時(shí)間在30到40分鐘之間。”
在氣盾壩正式使用后,也將分為主壩和副壩相互配合的方式!伴l壩改造工程后,二號(hào)橋?qū)⑹褂弥鳌⒏眽蝺蓚(gè)相對(duì)獨(dú)立的壩體調(diào)節(jié)水流量!眲⒅ザ苏f,在非汛期,一般在白天會(huì)將主、副壩全部立壩,保證水景觀的呈現(xiàn)。在夜間,會(huì)將副壩降壩,減小水落差造成的噪音。而在汛期,主、副壩將全部降壩,保證河道泄洪能力。
同時(shí),在主、副壩建設(shè)時(shí),還針對(duì)降噪進(jìn)行過特殊設(shè)計(jì)。其中主壩采取了優(yōu)化消力池結(jié)構(gòu)和適當(dāng)抬高尾坎高度等措施,最大限度減少晝夜噪音。副壩設(shè)置有降噪廊道。
壩閘改造后 “夜游錦江”項(xiàng)目行船距離將有所提升
實(shí)際上,閘壩改造工程的另一個(gè)重點(diǎn),還在于配套實(shí)施的船閘改造工程。在二號(hào)橋閘壩改造工程現(xiàn)場,原本存在的船閘設(shè)備即將更換。更換后,二號(hào)橋也將具備行船能力。
據(jù)劉芝端介紹,船閘具備行船能力的工作原理在于,當(dāng)船只從下游駛來,首先將閘室水位降到與下游水位一致,打開下閘門,讓船只進(jìn)入閘室,同時(shí)打開下閘門輸水系統(tǒng)充水,抬高閘室水位。當(dāng)閘室水位與上游水位齊平時(shí),打開上閘門,船舶便可以輕松駛?cè)肷嫌魏拥。如船舶從上游往下游走,過程正好相反。
“在壩閘改造后,‘夜游錦江’項(xiàng)目行船距離將有所提升!眲⒅ザ讼蛴浾咄嘎叮捌,成都市交通運(yùn)輸委員會(huì)已對(duì)《錦江綠道中心城區(qū)示范段建設(shè)項(xiàng)目水上行船實(shí)施方案》進(jìn)行批復(fù)。確定行船實(shí)施范圍為上游起于太升北路太升橋,下游止于合江亭,全長4.5公里。其中,由于上下游之間的二號(hào)橋下游航道通航條件目前無法滿足通航要求,前期將采取分段行船。上段計(jì)劃從活水公園碼頭至339碼頭,全長1.4公里,下段計(jì)劃從紫薇園碼頭至東門碼頭,全長2.4公里!按笃诖l下游通航條件改善后,將實(shí)現(xiàn)全段通航!保ǔ啥忌虉(bào)-紅星新聞?dòng)浾?鄧文博 攝影記者 呂國應(yīng))