人民網(wǎng)成都6月13日電 （記者郭瑩）今日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，今年1至5月，四川省境內在建成達萬高鐵、川青鐵路、成宜高鐵、成渝中線等6條鐵路干線完成投資96.3億元、比上年同期增長7.4%。鐵路投資對全省經(jīng)濟拉動作用明顯。

建設中的成宜高鐵。成都鐵路供圖

據(jù)了解，今年川青鐵路（原為成蘭鐵路成川段）、成宜高鐵（原為成自宜高鐵）要按期建成通車；成渝中線工程、渝昆高鐵工程、成達萬高鐵工程、成都站改造工程等項目重難點工程施工工期需得到有效管控；成都樞紐天府至朝陽湖段等重點項目要實現(xiàn)有序推進……二季度以來，成都局集團公司加快構建現(xiàn)代化鐵路基礎設施體系，一批重點建設項目取得新進展。

今年4月，成達萬高鐵嘉陵江特大橋9號主墩承臺澆鑄完成。成達萬公司供圖

在南充市嘉陵區(qū)大通鎮(zhèn)龍孔溝村，成達萬高鐵站前7標工程2座隧道——大峨山隧道和寨子山隧道建設正在穩(wěn)步推進。2座隧道相對而立，分別朝成都方向和達州方向掘進。據(jù)施工人員介紹，全長360米的大峨山隧道已完成掘進290米，預計6月底成為該標段內首個貫通的隧道。

智能化、信息化設備的運用，推動黃家山隧道加速建設。成達萬公司供圖

在同樣隸屬于該標段的黃家山隧道建設工地，智能化、信息化設備設施的投用成為建設提速的“殺手锏”。據(jù)介紹，全長3086.37米的黃家山隧道為低瓦斯隧道，軟弱圍巖占比高，IV、V級圍巖占比達到83.6%，這給施工帶來一定阻礙。為此，施工單位全力打造標準化示范工裝配置，針對性投放了拱架自動安裝臺車、錨桿臺車、混凝土濕噴機械手、36米全自動液壓棧橋等9套智能工裝設備，以技術賦能推進建設。同時，在隧道洞口簡歷信息化控制中心，搭建起集工程進度管理、人員精確定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、有毒有害氣體自動監(jiān)測報警系統(tǒng)、AI 識別系統(tǒng)、智能喊話系統(tǒng)、門禁管理系統(tǒng)為一體的隧道安全綜合管理平臺，實現(xiàn)了隧道安全質量數(shù)智化管理。隧道在實現(xiàn)施工人員數(shù)量減少2成的基礎上，施工功效提高近3成。

“成達萬高鐵站前7標工程全長28.6公里，投資額25.8億元。目前橋梁、路基、隧道完成投資占比已超標段總投資的16.8%。”據(jù)標段承建方，中鐵十二局成達萬高鐵指揮部總工程師楊華介紹，從去年11月開工進場以來，該標段日均投入各類機械設備約300臺（套）、投入人力日均2000余人。當前，標段內56個工點實現(xiàn)同時施工，隧道開累完成超過1.65公里。

近期，計劃于年底開通的川青鐵路和成宜高鐵施工建設均步入最后沖刺階段。在川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關段，中鐵八局的200余名施工人員分兩班制進行24小時作業(yè)，確保軌道精搗及路容整理施工，全力兌現(xiàn)全線“軌通”目標，現(xiàn)已完成該段落軌道精調精搗工程量的80%。

川青鐵路是我國又一條海拔3000米以上的鐵路。成蘭公司供圖

再看成宜高鐵，當前，成都東站站改及鋪軌工程施工正在火熱推進。據(jù)中鐵十四局成宜高鐵指揮部總工程師牟君華介紹，此次施工將實現(xiàn)成宜高鐵正線接入成都東站達成場，改建后達成場所有到發(fā)線均能辦理成宜高鐵接發(fā)車作業(yè)。同時，還將實現(xiàn)成宜高鐵與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接。目前，成宜高鐵橋梁、路基、隧道、鋪軌工程及其他附屬工程完成占比已達標段總投資 97.4%，全線通車勝利在望。

成達萬高鐵遂寧涪江特大橋部分橋墩已完工，旁邊一列動車組快速駛過。成蘭公司供圖

據(jù)成都局集團公司相關負責人介紹，預計“十四五”期間，成都局集團公司管內將建成20余個項目，新增鐵路營業(yè)里程超過2700公里，其中新增高鐵營業(yè)里程約1800公里，管內鐵路營業(yè)里程將超過1.35萬公里。屆時，川渝黔路網(wǎng)結構將進一步完善，西南鐵路網(wǎng)規(guī)模和質量都將得到提升。該負責人表示，緊密結合國家“十四五”規(guī)劃綱要和“十四五”鐵路標準化發(fā)展規(guī)劃，成都局集團公司將重點突出補短板、強弱項、重配套，推動鐵路建設繼續(xù)保持大干快上態(tài)勢，確保開通、在建、開工項目兌現(xiàn)節(jié)點目標。

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