“蘿卜快跑”跑得如何?
“蘿卜快跑”行駛時的車內(nèi)狀況。 四川日報全媒體記者 熊曉雨 攝
武漢市民近距離觀察“蘿卜快跑”。 四川日報全媒體記者 熊曉雨 攝
記者體驗“蘿卜快跑”
用時:等車19分鐘,行駛45分鐘
費用:起步費15元,里程費21.36元,時長費8.8元,遠途費2.85元,費用合計48.01元,優(yōu)惠抵扣后,實際支付8.4元
網(wǎng)約車預(yù)估
用時:網(wǎng)約車軟件預(yù)估行駛時間約22分鐘
費用:軟件預(yù)估19元,拼車13元
“蘿卜快跑”最近火了。這款由互聯(lián)網(wǎng)公司百度研發(fā)推出的無人駕駛出租車在武漢引發(fā)爭議。一方面,新奇的無人駕駛服務(wù)讓不少武漢市民排隊嘗鮮;另一方面,網(wǎng)約車、出租車等行業(yè)如臨大敵。7月7日,發(fā)生在武漢的一起“蘿卜快跑”人車事故更是將無人駕駛汽車推上了風口浪尖。
網(wǎng)絡(luò)上的各種傳聞?wù)嫦嗳绾??“蘿卜快跑”在武漢的運營情況到底如何,是否影響到網(wǎng)約車、出租車的生意?近日,四川日報全媒體記者前往武漢進行了實地調(diào)查。
親體驗
不畏后車喇叭聲
“蘿卜”價格便宜但跑得慢
“蘿卜快跑”微信小程序顯示,其在武漢的營運范圍較廣,涉及武昌區(qū)、漢陽區(qū)、江夏區(qū)等區(qū)域。
7月11日上午,記者在武漢體驗了一次“蘿卜快跑”無人駕駛出租車。
由于用戶需在指定站點上下車,記者不得不沿路找尋站點。在武漢最繁華的江漢路商業(yè)步行街一帶,“蘿卜快跑”的站點較少,且指定站點也沒設(shè)置明顯標識,得通過手機地圖才能確認。
最終,記者從江漢區(qū)友誼路軍誼大廈的“蘿卜快跑”乘車站點上車,前往漢陽區(qū)江堤中路的漢博家園。車內(nèi)有大量安全響應(yīng)提示,例如語音提示直至乘客系好安全帶才會停止?!疤}卜快跑”跟車時會保持3米至5米的安全距離,前方或側(cè)方出現(xiàn)車輛、行人等時,會明顯減速,甚至急剎車。因為車速慢,記者沿途遇到多次后方車輛鳴笛催促的情況,但“蘿卜快跑”不為所動。抵達目的地下車后,立即有一位身著馬甲的工作人員上前對車輛進行檢查。
此次乘車體驗全程9.9公里,等車用時19分鐘,行駛用時45分鐘。行程費用明細顯示,起步費15元、里程費21.36元、時長費8.8元、遠途費2.85元,費用合計48.01元。但在活動抵扣和新人優(yōu)惠券抵扣后,實際支付金額為8.4元,平均每公里8毛錢左右。
記者也用其他打車軟件嘗試同樣的路程,顯示價格大都在19元左右,最便宜的拼車只要13元,但預(yù)估行駛時間要短得多,大約22分鐘。
求真相
人車事故中
“蘿卜”撞人還是人蹭車?
近期,網(wǎng)絡(luò)上傳出不少關(guān)于“蘿卜快跑”的傳言,例如“投放1000輛”“單車日均單量超過網(wǎng)約車”等。在武漢,記者多方采訪,并梳理各方信息,對傳言進行求證。
對于發(fā)生在7月7日的“蘿卜快跑”人車事故,百度方面曾回應(yīng)稱,是在綠燈亮起車輛啟動之際與一名闖紅燈行人發(fā)生輕微接觸。11日,武漢交警最新回應(yīng)稱,事故已處理完畢,涉及個人信息,不便透露處理結(jié)果。
“我覺得是行人撞了‘蘿卜’?!蔽錆h網(wǎng)約車司機夏聰接受記者采訪時說,依據(jù)他多次跟在“蘿卜”后面開車的經(jīng)歷,“它太遵守交通規(guī)則的嘞?!?/p>
而在長江網(wǎng)武漢市民留言板上,不少市民投訴“蘿卜快跑”車輛在紅燈時沖入路口中央、轉(zhuǎn)彎時卡頓不動等情況。但也有人表示,這恰恰是安全措施起作用的表現(xiàn)。
到底有多少輛“蘿卜快跑”在武漢運營?記者從百度內(nèi)部人士和武漢市交通運輸局獲悉的數(shù)字都是“400余輛”,而不是網(wǎng)傳的1000輛。
對于“單車日均單量二三十單,超過網(wǎng)約車”的說法,一位知情人士予以否認,表示這只是單車單日的最高單量,而不是均值。公開信息顯示,截至2023年12月,武漢向包括“蘿卜快跑”在內(nèi)的19家企業(yè)累計發(fā)放各類自動駕駛道路測試和運營牌照1954張,這些車輛的月服務(wù)訂單達12.1萬單。而如果按照網(wǎng)傳數(shù)據(jù),“蘿卜快跑”每月能達到24萬單,遠超武漢全市月服務(wù)訂單數(shù)據(jù)。
探質(zhì)疑
“蘿卜快跑”
是否會影響網(wǎng)約車生意?
連日來,“蘿卜快跑”可能會“搶”了網(wǎng)約車出租車“飯碗”的消息在武漢網(wǎng)約車出租車行業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。一張網(wǎng)傳圖片顯示,武漢市建設(shè)汽車客運有限公司發(fā)布的《巡游出租車已到死亡邊緣》更是將就業(yè)沖擊這個話題“懟”到了臺前。7月10日,武漢市交通運輸局相關(guān)負責人回復(fù)媒體稱,武漢市(出租)汽車行業(yè)比較穩(wěn)定,網(wǎng)上謠言比較多。據(jù)公開報道,目前武漢市日均運營網(wǎng)約車2.94萬輛,單車日均訂單13.2單。
夏聰向記者表示,去年他最多一天能掙500元,今年頂多400元。至于收入減少是不是“蘿卜快跑”帶來的,夏聰也“說不上來”。據(jù)了解,網(wǎng)約車平臺里程費近年來一直在走低,從最早的2元逐年減少到1.3元。
對“蘿卜”目前駕駛技術(shù)的不認可,也是一些網(wǎng)約車司機“自信”不被搶生意的原因。乘客普遍反映,由于“蘿卜快跑”駕駛速度較慢,面對擁堵路段不夠靈敏等問題,嘗鮮之后就不會再坐了。
然而,足夠誘人的價格優(yōu)勢還是讓部分司機高興不起來。在武漢市謹謙未來·青年路的“網(wǎng)約車之家”里,朱師傅和他的司機朋友在熱烈討論兩者的價格差。
比起當前,武漢不少網(wǎng)約車、出租車司機更擔心未來,待到發(fā)展成熟的無人駕駛車輛大規(guī)模投運后,他們怎么辦呢?限制數(shù)量還是限制區(qū)域?司機師傅們各有擔憂——投在郊區(qū),“好跑”的單子被搶了;投在“城里”,“按照現(xiàn)在‘蘿卜’的速度那就更堵了”。
□程嘉薇 四川日報全媒體記者 熊曉雨 寇敏芳
新聞背景
無人自動駕駛汽車跨長江商業(yè)化運營
2月27日上午,隨著頭頂激光雷達、通體白色的“蘿卜快跑”無人自動駕駛汽車平穩(wěn)駛過武漢楊泗港長江大橋和白沙洲大橋,標志著我國自動駕駛商業(yè)化運營取得新進展。
2023年,武漢示范區(qū)擁有常態(tài)化運行自動駕駛車輛(含自動駕駛出租車和無人巴士)近500輛,全年自動駕駛出行服務(wù)訂單73.2萬單,服務(wù)90萬人次出行。
百度自動駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓表示,2022年百度“蘿卜快跑”在武漢率先開通試點服務(wù)。“蘿卜快跑”無人自動駕駛汽車跨江商業(yè)化運營,是武漢多年來大力發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)、聚焦人工智能發(fā)展成果的初步體現(xiàn)。(據(jù)新華社)
知道一下
“蘿卜快跑”在成都目前僅投用8輛車
車上均配有安全員
“蘿卜快跑”其實在成都也有。早在2022年7月,“蘿卜快跑”就已落地成都高新區(qū),在新川創(chuàng)新科技園10平方公里范圍內(nèi)示范運營,輻射商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、科技園區(qū)、大運會體育館等,覆蓋約60公里的道路,每天運行時間為8時至18時。但目前僅有8輛車在運行,且不是完全的“無人駕駛”——每輛車上均配有一名安全員,以確保在突發(fā)情況下能夠及時協(xié)助駕駛。
負責項目建設(shè)的百度智能交通四川業(yè)務(wù)部相關(guān)負責人介紹,項目自2022年運營以來,未發(fā)生一起交通安全事故,每車每月訂單量超300單。
日前,工業(yè)和信息化部等五部門公布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單,成都成功入圍20個首批試點城市(聯(lián)合體)。據(jù)了解,“蘿卜快跑”未來在成都根據(jù)試點的需要,可能會擴大范圍,增加投放,從免費到商業(yè)化運營。(四川日報全媒體記者 寇敏芳 熊曉雨)
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