“天府微巴”6號(hào)線

　　南湖立交地鐵站旁，一輛長(zhǎng)約5米的巴士穩(wěn)穩(wěn)地駛?cè)胝九_(tái)。與身邊的其他“同事”相比，這輛公交車顯得十分迷你。今年3月以來(lái)，成都公交集團(tuán)在天府新區(qū)開(kāi)行了名為“天府微巴”的公交模式，因其班次密集、運(yùn)行靈活、適宜“走街串巷”等特征，迅速贏得居民認(rèn)可。記者12日獲悉，鑒于“天府微巴”的出色表現(xiàn)和市民需求，近期成都公交在“天府微巴”1、2、3號(hào)線的基礎(chǔ)上新開(kāi)“天府微巴”4、5、6號(hào)線。

　　“自從有了4號(hào)線，早高峰地鐵出站后，沒(méi)到6分鐘就等到了公交，真的非常方便?！闭f(shuō)起新開(kāi)的“天府微巴”4號(hào)線，長(zhǎng)期需要上下班通勤的劉女士贊不絕口。

　　在“天府微巴”4號(hào)線周邊，分布著濱江社區(qū)和平路、河池路等居住密集區(qū)?！肮?地鐵”的出行模式是周邊居民公共交通出行的首選。然而，“天府微巴”4號(hào)線開(kāi)通之前，每天的通勤卻是不少居民的煩心事。

　　記者了解到，此前，串聯(lián)該區(qū)域的公交線路為828路、551路和T204路，雖然3條公交線路距離地鐵警官學(xué)院站僅70余米，但“步行+候車”的時(shí)間不確定，乘客換乘體驗(yàn)感也并不好。新開(kāi)“天府微巴”4號(hào)線后，市民換乘距離減少到了20米，出地鐵口就是公交站，同時(shí)還提升了市民通勤集中時(shí)期的發(fā)車頻率，在高峰時(shí)期，最快6分鐘就有一班車。

　　與4號(hào)線不同，“天府微巴”5號(hào)線采取了“1條線路，兩個(gè)走向”的服務(wù)新模式，在早晚高峰時(shí)段，線路走向以接駁地鐵站點(diǎn)為主；在平峰時(shí)段，則滿足市民生活性出行，線路串聯(lián)醫(yī)院、商城、市場(chǎng)、公園等場(chǎng)所，同時(shí)接駁地鐵1號(hào)線和18號(hào)線。

　　在麓湖社區(qū)，“天府微巴”6號(hào)線的開(kāi)通填補(bǔ)了社區(qū)公交開(kāi)行的空白。據(jù)了解，6號(hào)線串聯(lián)了麓湖水城、水線公園、地鐵麓湖站、地鐵紅石公園站等熱力區(qū)域，當(dāng)前，市民乘坐“微巴”從地鐵麓湖站到水線公園僅需6分鐘左右。

　　據(jù)悉，未來(lái)成都公交將結(jié)合道路通行條件、市民需求，持續(xù)增加“天府微巴”覆蓋區(qū)域。

　　新聞鏈接

　　“天府微巴”好在哪？

　　采用潮汐式發(fā)車還能“招手即?！?/p>

　　除了選用小車型以適應(yīng)道路條件外，“天府微巴”還有不少有別于常規(guī)公交線路的特征?！叭绻f(shuō)地鐵、公交是新區(qū)的交通大動(dòng)脈，那么‘天府微巴’就像是毛細(xì)血管?！背啥脊坏墓ぷ魅藛T向記者比喻道，“天府微巴”的“微”不僅在于車型，也在于距離，一輛輛“天府微巴”開(kāi)入社區(qū)深處，聚焦于社區(qū)周邊地鐵站、學(xué)校、商圈等點(diǎn)位，滿足民眾短距離出行需求，也與其他交通方式實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，打通出行“最后1公里”。

　　記者了解到，目前成都公交推出的6條“天府微巴”微循環(huán)公交線路，強(qiáng)化了公交與地鐵1號(hào)線、5號(hào)線、18號(hào)線的高效接駁服務(wù)。為了解決區(qū)域內(nèi)居民買菜、上學(xué)、工作的“剛需”，“天府微巴”還采用了潮汐式發(fā)車方式：早間和晚間高峰期，“天府微巴”基本能做到5—6分鐘就有一班車；在其余時(shí)段，則會(huì)降低頻率，這樣一來(lái)，不僅滿足了居民的需求，也讓出了更多道路資源給社會(huì)車輛。此外，在平峰時(shí)段的“天府微巴”3號(hào)線，成都公交還實(shí)行了“招手即?！蹦Ｊ?，乘客只需要招手示意，就能在非固定站點(diǎn)搭上公交車，進(jìn)一步提升了市民乘車的便利度。（成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?陳煦陽(yáng) 市公交集團(tuán)供圖）

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