成宜高速鐵路走向示意圖。成蘭公司供圖

人民網(wǎng)成都8月15日電 （記者郭瑩）成都至宜賓高速鐵路（以下簡稱“成宜高鐵”）是四川省首條設計和建設時速為350公里的高鐵。記者今日從成蘭鐵路有限公司獲悉，成宜高鐵在建9座站房主體工程已于日前全部完工，為全線進入聯(lián)調聯(lián)試階段創(chuàng)造了條件。

在宜賓市三江新區(qū)，新建宜賓東站站房主體結構、鋼結構及幕墻工程及室內(nèi)裝修已經(jīng)全部完成。施工現(xiàn)場，工人們正在進行車站門框安裝以及站前廣場地磚鋪設工作。

據(jù)中鐵九局成宜站房工程項目部副總工李連通介紹，宜賓東站是成宜高鐵和渝昆高鐵共用車站，也是全線最早啟動施工的車站。車站站房主體結構采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，候車廳屋面采用螺栓球網(wǎng)架結構，站房為線側上式站房。從空中俯瞰，車站造型似一只雄鷹振翅欲飛，呼應車站“峰疊水長，騰飛之翼”的藝術設計理念。在車站內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)新安裝的閘機支持證件種類有所增加，除身份證外，乘客還可以持護照、港澳回鄉(xiāng)證或臺胞證刷證進站乘車。

“宜賓東站周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)眾多，與宜賓大學城距離也不算太遠，成宜高鐵開通后，將為周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入澎湃動力?！崩钸B通透露，中鐵九局承擔了沿灘站、南溪北站、宜賓東站3座車站建設任務。為全力推進精品客站建設，項目部在開建之初便嚴格按照定位和思路，迅速組建精兵強將，以倒排工期、掛圖作戰(zhàn)的方式，上足人力機械，通過加強質量、安全管理，項目整體建設實現(xiàn)了標準化管控，建設進度得到有效推進。

據(jù)了解，成宜高鐵全線共設11個車站，除成都東和自貢為既有車站以外，天府、三岔湖、天府機場、資陽西、資中西、威遠、沿灘、南溪北、宜賓東9座車站均為新建車站。這些車站在設計建設中對當?shù)氐臍v史文化特色及獨特底蘊均有不同程度的體現(xiàn)。

以位于內(nèi)江市資中縣球溪鎮(zhèn)的資中西站為例，車站建筑風格采用傳統(tǒng)川式建筑薄屋面形式，整體色調以木色為主，造型呈中軸對稱，建筑檐口采用坡屋面形式，將川式建筑特有的立面外露木柱與木抬梁融入其中，呈現(xiàn)出豐富的立面細節(jié)造型形態(tài)。考慮到球溪鎮(zhèn)盛產(chǎn)鯰魚，球溪河鯰魚是享譽川內(nèi)的美食招牌，車站在內(nèi)部空間造型上特地融入了鯰魚元素，呈現(xiàn)出濃郁的地域特色。

具有異曲同工之處的，還有位于內(nèi)江市高石鎮(zhèn)蘭田村的威遠站，其站房建筑整體形態(tài)以威遠首字母“W”為主要造型，取“威名遠震”的寓意。作為威遠縣首個落地的高鐵站，威遠站的建成投用將結束當?shù)夭煌ㄨF路客運列車的歷史，為附近群眾出行帶來極大便利。目前，除車站加速建設外，車站周邊布局物流倉庫、汽車站、停車場和商業(yè)樓等配套設施建設也在緊鑼密鼓推進當中。

“我們承擔威遠、資中西、資陽西、三岔湖4座車站建設，目前4座車站進入最后的裝修收尾工作，預計8月底全部完工?！睋?jù)中鐵八局成宜站房項目部副總工程師范業(yè)明介紹，進入夏季，高溫和暴雨天氣對施工造成不利影響，為了克服困難，施工團隊科學合理的安排施工工序，加強組織管理及協(xié)調，確保技術、人、材、物、機供給，在兼顧施工安全和施工質量的前提下，最大化提高了施工進度。

據(jù)成蘭鐵路有限公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，隨著成宜高鐵全線站房主體工程完工，全線進入開通前的最后沖刺階段，近期全線將進行冷滑試驗、接觸網(wǎng)通電、熱滑試驗等階段，為下一步全線聯(lián)調聯(lián)試做好充分準備。

成宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，線路與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道。線路建成通車后，從成都到自貢僅需40分鐘、到宜賓僅1小時左右。

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